隨著全球能源轉型加速，新能源汽車產業已成為推動綠色發展的核心力量。產業的全面普及與可持續發展，不僅依賴于車輛本身的技術進步，更取決于充電基礎設施的完善程度。國家發改委能源研究所研究員馮屹多次強調，新能源汽車與充電基礎設施的協同發展，是當前行業面臨的關鍵課題，而充電設備的研發創新，正是破解協同難題、建立良性生態的重要突破口。

一、 “立”：以設備研發為基石，構筑協同發展新格局

充電基礎設施作為新能源汽車的“能量補給站”，其技術水平、布局密度與使用體驗，直接影響到用戶的購買意愿與日常使用。馮屹指出，協同發展的“立”，首先在于通過前瞻性的研發投入，夯實充電設備的技術與網絡基石。

1. 技術自立與標準統一：充電設備的研發需瞄準高效率、高安全、高兼容性。大功率快充（如超充）、無線充電、自動充電機器人等前沿技術的突破，能顯著縮短補能時間，提升便利性。推動充電接口、通信協議等關鍵標準的統一與國際化，是打破“信息孤島”、實現車樁互聯互通的前提，為大規模協同網絡建設掃清障礙。

1. 場景化與智能化布局：研發需緊密結合應用場景。針對城市社區、高速公路服務區、商業中心、偏遠地區等不同場景，開發適配的充電解決方案（如智能有序慢充、大功率快充樁、光儲充一體化系統）。利用物聯網、大數據、人工智能技術，使充電設備成為智能電網的柔性節點，實現負荷調控、需求響應、V2G（車網互動）等功能，提升電網穩定性與能源利用效率。

1. 產業鏈協同創新：充電設備研發涉及電力電子、材料科學、軟件算法等多領域。需鼓勵整車企業、充電運營商、電網公司、科技企業及材料供應商形成研發合力，共同攻關核心技術，降低成本，提升產業鏈整體競爭力與韌性。

二、 “破”：以設備創新為利刃，破解協同發展舊困局

當前，充電基礎設施仍面臨布局不均、利用率不平衡、盈利模式單一、與電網互動不足等挑戰。馮屹認為，破解這些困局，必須依靠充電設備研發的持續創新。

1. 破解“選址與容量”矛盾：通過研發更緊湊、低噪音、易維護的設備，以及采用模塊化、預制化建設模式，降低在城市中心、老舊小區等空間受限區域的部署難度。研發動態功率分配、儲充一體等設備，可在不大幅擴容配電網的情況下，滿足集中充電需求，緩解電網壓力。

1. 破解“體驗與效率”瓶頸：提升充電設備的可靠性（如耐候性、故障率）和易用性（如即插即充、無感支付），是改善用戶體驗的關鍵。研發支持功率自動調節、多車共享功率池的智能充電系統，可以優化場站運營效率，提高單樁利用率。

1. 破解“經濟與可持續”難題：研發高性能長壽命的核心元器件（如充電模塊），降低全生命周期成本。探索通過V2G設備，使電動汽車成為分布式儲能單元，參與電力市場輔助服務，為車主和運營商創造額外收益，開辟新的商業模式，增強基礎設施投資的可持續性。

三、 未來展望：研發驅動，邁向高質量協同

馮屹強調，充電設備的研發絕非孤立的技術活動，而是連接新能源汽車、能源系統、城市規劃和用戶服務的樞紐。研發應更加注重：

• 綠色化：深度融合可再生能源，開發“綠電”充電認證與溯源技術。
• 網聯化：深化與5G、車路協同的融合，支持更高級別的自動駕駛能源補給需求。
• 平臺化：設備成為數據入口和服務平臺，衍生出維護、保險、金融等后市場服務。

在馮屹所闡釋的“立與破”框架下，充電設備的研發是推動新能源汽車與充電基礎設施從“簡單配套”走向“深度融合、雙向賦能”的核心引擎。只有堅持以創新研發為驅動，不斷突破技術、成本和商業模式的邊界，才能構建起以新能源汽車為載體的新型能源生態系統，真正實現交通領域的綠色低碳轉型和高質量發展。